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江淮格爾發

開完沃爾沃又換江淮K7 感覺有啥不一樣

卡車之家
truckfancier

這個人很懶 什么都沒留下。

開完沃爾沃又換江淮K7 感覺有啥不一樣

快遞物流運輸向來以“神速”著稱,在保障安全性、時效性的同時對駕駛員的操控性也有著非常高的要求,為此不少專線快遞、快運企業會選擇進口或者國產高端旗艦車型。

近日,小編在青島某快遞旗下的專線快運公司物流分轉中心,見到了國產高端旗艦品牌車型之一的江淮格爾發K7,通過第一視角來解讀主駕司機師傅對于這款車型的整體評價吧。

車輛基本運行情況:

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與主駕司機馬師傅溝通中了解到,他之前駕駛的是沃爾沃FM 460車型,2019年初因為整體人員調整成為江淮格爾發K7的主駕,主要以青島—哈爾濱往返快運業務為主。

由于是往返以大票高質量貨物居多,整車質量基本在40-45噸左右,采用的是6x2R牽引車+3軸單胎廂式掛車的配置。

車輛配置:

外觀:

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師傅說這款K7相比較其他主流旗艦車型,在中網層次感設計非常突出。除此之外師傅最稱贊的是這款車型獨有的保險杠,去年公司有一臺同款車型就因為私家車輛在高速路上加塞碰撞導致其破裂,好在分體式設計不需要整體拆卸,維護工時明顯降低。

大燈作為日常車輛的易損部件,盡管帶有散熱器,但是在長期使用情況下也難免出現耐久性不足的問題,為此旋轉式燈體框架也解決更換這類部件的繁瑣難題。

內飾:

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師傅說,在快運公司中不乏像重汽汕德卡、東風旗艦、解放J7等高端外派運輸車輛,但相比較而言,K7的純平地板配置在日常生活中更加便利。另外主駕駛的多項調節氣囊座椅通風效果極佳,曲面靠背在舒適度方面也不次于VOLVO FM。

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這臺車整體提操控性還是不錯的,定速巡航、影音娛樂控制等功能在方向盤上操作更加簡便,而且機械式儀表盤上采用的彩色液晶顯示屏還可以顯示車門關閉等指示。

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K7前方高頂位置的儲物格,以及臥鋪下方的推拉式儲物格可以放置不少隨車物品。臥鋪下方自帶的240V 1000w大功率逆變電源多功能優勢突出,日常駐車休息也能喝上熱水。

動力:

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這臺K7搭載的是康明斯X12系列國五發動機,最大功率510馬力,從青島至哈爾濱高速路況基本以平原為主,綜合動力性綽綽有余。自帶的I-brake 2.0缸內制動系統,通過位于方向盤下放的撥桿即完成相應整操作。

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變速器匹配的是采埃孚16擋配置,適合快運時效性需要。

底盤部件:

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師傅說K7盡管在售價方面與之前駕駛室的FM車型沒有可比性,但是有些細節設計方面還是更加貼合國產現有運輸的實際需要。空濾安置在右側擾流罩下方位置,日常更換濾芯也不用再舉升駕駛室,夏季雨天長途長期行車情況下自檢也非常方便。

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在這一點就是師傅說從哈爾濱到青島全程1750km,行駛途中必須補充尿素,外置加注設計比起VOLVO FM的高位設計更易于操作。

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這款K7快遞車型配備了700+500L雙油箱,往返3500公里線路續航有保證。

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師傅說K7定制版整車都標配了輕量化的鋁合金輪轂,而且采用了尺寸為12.00R22.5尺寸的真空胎,同樣標配了前后免維護車橋。

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師傅還提到,當下高端旗艦車型也開始將車輛底盤部件采用輕量化設計。盡管如此,K7還是保留了橫向穩定桿,這樣在隔離帶等路況下穩定性方面有保障。  

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驅動橋、隨動提升橋均采用了鼓式制動配置,前者主減速比為2.85,一般發動機在1100rpm的情況下就達到82.4km/h的時速。

開完沃爾沃又換江淮K7 感覺有啥不一樣

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這款6x2R車型采用了拖拽臂式懸掛,按照馬師傅的話講帶有鋼板的氣囊懸掛支撐比起沃爾沃配備的8氣囊(除去提升裝置)在轉彎以及側面風的情況下穩定性更好,一旦氣囊出現漏氣也可以緩慢行駛至維修站。

日常運行情況:

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師傅說從2019年初到現在這臺K7已經行駛44萬公里,公司限定油耗上限為33L/百公里,基本上能跑到29-31L/百公里。公司的定點服務站維修格外方面,每隔9w公里左右會由公司機修負責人會通知提前進站保養。

用車感受:

1、建議加裝360度倒車影像:  

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師傅說駕駛這臺車標配的一體式反光鏡整體視覺效果不錯,由于拖拽的是寬體貨箱,在站點接駁、倒車以及堵車情況下起步很難照顧到尾部的基本情況,如果選裝360度全景探頭日常倒車會更加得心應手。

2、AMT變速器操控更加舒適:

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師傅說之前駕駛沃爾沃FM多數在平原路況都會采用自動模式,比起人工干預在油耗方面更加理想。如果這款K7選擇的是ZF新推出的手自一體變速器油耗會比現在還要低,另外長途行車疲勞度也會大大降低。

卡友有話說

聽完江淮格爾發K7快遞車的主駕駛馬師傅對其整體感言后,小編對這款車的總體突出特點也有了更加清晰的認識。

相比較探索快速物流運輸30余年的沃爾沃來講,新生代的K7車型在近5年的創新發展中所取得的成功離不開江淮對現有公路運輸基本情況的了解。

編后語:

專線快運相比較普通的中小型快遞甩掛運輸在時效性要求更強,特別是在當下進口卡車主打性價比的白熱化競爭時期內,迎合發展的國產高端快遞車型推出45w區間上下的智能化更高的車型,這在很大程度上能提升自主品牌車型的影響力和廣闊市場前景。(文/卡家號:truckfancier)

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江淮 格爾發K7重卡 510馬力 6X2R牽引車(HFC4252P13K7D33S8V)

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江淮 格爾發K7重卡 510馬力 6X2R牽引車(HFC4252P13K7D33S8V)
指導價:50.8萬元
類   別:牽引車
發動機:福田康明斯ISGe5-
變速箱:采埃孚ZF16S2530
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