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奔馳

新授權設立西南卡車中心 奔馳意欲何為?

新授權設立西南卡車中心 奔馳意欲何為?

【卡車之家 原創】近日,奔馳卡車對外宣布,正式授權成都大新成為其西南地區經銷商,而此前的成都奔馳4S店將慢慢的“退居”二線。對于奔馳而言,成都大新的加入,可以說是壯大了其在西南地區的競爭力,對于整個進口卡車行業而言,都是一件不小的事情。

多年的進口車經驗 西南最大進口車經銷商

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提及成都大新,西南地區玩進口車的卡友應該都不陌生,之前他們是進口依維柯在西南地區的經銷商,可以說進口依維柯大部分訂單都是經過成都大新出去的。而后因為依維柯的市場策略調整,成都大新從重卡銷售便成為了售后服務。

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據了解,成都大新有多年的進口車銷售經驗,也有大量的進口車客戶,是成都乃至西南地區為數不多的優秀進口車代理商。從2020年7月份起,成都大新重新裝修,擴大了店鋪面積,成為了奔馳卡車西南地區代理商。

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目前,成都大新占地面積8000平方米左右,擁有高標準的售后服務車間,以及零部件倉庫,其面積占地約為1500平米,產品零部件覆蓋率可以達到90%。其工作車間除了擁有全套專業檢修裝備之外,還投入巨資建造地八卦車身及車架矯正系統,用于專業的車輛大梁校正及其他修復。在售后方面,成都大新的實力絕對算得上是西南地區的領頭羊。

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從規模上來看,成都大新是奔馳所有的授權經銷商里面比較大的,而且也是目前西南地區最大的進口卡車經銷商。不管是從店鋪規模,還是售前售后實力,在西南地區所有的進口卡車經銷商中都是位列前茅。

新面孔加入 或改寫西南地區進口車格局

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多年前,成都就集結了奔馳、曼恩、斯堪尼亞、沃爾沃、依維柯等5家當時主流的進口卡車經銷商,可以說是當地全國為數不多的同時擁有5個歐系進口卡車品牌的城市。畢竟成都作為西南地區的中樞城市,沒有一家企業愿意主動錯過這個集空港、蓉歐班列、公路中樞為一體的物流新城。

不過依維柯因為市場策略,慢慢的退出了爭奪,沃爾沃和斯堪尼亞逐漸成為西南地區的銷量大戶。另外兩大進口車品牌也許是因為戰略布局及其他方面的原因,銷量方面此前皆是不溫不火。

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此次成都大新換裝重來,這可以看出奔馳對于西南地區的重視程度,得益于成都大新豐富的客戶資源,以及強大的售后硬實力,可以幫助奔馳解決掉售后和客戶資源問題。另外憑借奔馳MP5車型超高的性價比,西南地區的進口車格局或將被改寫,沃爾沃和斯堪尼亞將會在西南地區迎來一個強有力的競爭對手。

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前幾年,奔馳在公路車這塊并沒有太大的市場,對于公路車的投入也不如其他幾家歐系卡車,公路車業務一直不溫不火。而自從MP4進入國內以后,從2020年開始,奔馳就開始在公路車方面發力,旨在憑借MP4和MP5來贏得市場,以超高的性價比在進口卡車成功的拿下了一片沃土。

●  編后語:

成都作為西南地區的中樞,一直都是各大車企核心關注的焦點。幾乎所有的國內品牌在西南地區都進行了不同程度的布局,同時,這更是進口卡車的眼中不可丟失的一個前沿陣地。

放眼全國,西南地區進口車保有量相對較大,并且擁有健全的售后服務網絡。在用戶群體方面,得益于歐系進口品牌的出色實力,早年間已經實現了大批客戶的圈粉,認可度非常高。此時奔馳在西南地區布局,目的很明確,就是要在西南打造一個高標準的直營店,同時重建西南地區的經銷網絡,以此來撕開西南地區的口子,進一步增強品牌競爭力。(文/圖 李國潘)

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指導價:暫無
類   別:牽引車
發動機:奔馳OM471LA
變速箱:奔馳G281-12 Powe
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