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一汽解放輕卡

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

【卡車之家 原創】最近在和一名河南鶴壁的卡友聊天時,字里話間都透露著最近日子的好過的信息,問到近期的運價,用他的話說“低到讓你懷疑人生”。

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

這位鶴壁的卡友目前有一輛輕卡跑城市配送,平時也主要是在市區里跑。說到城市配送,不知道大家現在的處境如何?小編詢問了上海、無錫開輕卡的卡友,他們給出的回復要么在考慮轉行,要么已經在轉行的路上。

●  城市配送這么不好過,原因是什么?

1、嚴查大噸小標,輕卡日子不比從前

從年前大噸小標的問題被曝光后,相關部門就開始了市場的整頓。對超載輕卡加嚴管理后,也就意味著輕卡的載重量直線下降,以前能拉7、8噸,現在按照規定只能拉1-2噸,拉的不比小卡多,這也讓很多卡友叫苦不迭。

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

另外也有一位上海的卡友透露,隨著上海這幾年工廠企業的外遷,外環以內基本上都沒有什么工廠了,留下的大多都是辦公區域。一些生活物資、辦公用品靠VAN車型就足以搞定了,驗車省事、開著也比輕卡舒服,所以在去年他也入手了一輛。

2、競爭激烈 運價持續低迷

一輛輕卡便宜的7萬多點就可以到手,加上貸款的話一個月還款幾千塊壓力并不大,對于駕駛員也沒有太高的要求,有C1駕照就能開。正是因為入行門檻低,也讓很多卡友萌生了買輛車自己當老板的想法。

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

越來越多的人進入到貨運行業,也就意味著同行業的競爭愈加激烈!你不拉我拉,不能讓車閑著,能掙一點就掙一點”的貨運心理已經不足為怪,人累還掙不到錢。然而低價競爭的惡性循環一旦開啟,想要恢復到以前頗有難度。

3、高速收費影響大 運費起伏不定

疫情期間高速公路實行免費政策,導致運價在短時間內降了將近三分之一,很多卡友迫不得已只能停車待在家里,車停但壓力并沒有減小,這也是很多卡友難熬的時候。

雖說高速開始收費后運費也開始慢慢回漲,但速度遠沒有降的快,想要恢復到以前仍需要一段時間。

●  考慮轉行?大多也只是想想而已

轉行的想法相信大多數卡友都有經歷過,但大部分也僅限于“想想”而已。一方面有些考慮到年紀問題,再想重新學習新事物無論是精力還是體力上都比不過年輕人;另一方面,身上背負著車貸、房貸,再加上家里還有老人和小孩需要養,想要重新開始新的職業需要承受更大的壓力,也需要很大勇氣。

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

但也有一些卡友頂著壓力進行了轉行嘗試,有的最終兜兜轉轉還是回到了貨運行業,有的還在新的行業中摸索著。小編認識的一位卡友之前在無錫跑城配,從去年開始放棄跑車干起了三方物流,無奈三方也不好做,利潤低還需要墊資,用他的說話“不掙錢,還累得要死,白忙活”,現在已經干不下去也準備轉了。

●  相關部門發文 輕卡或迎新機遇

市場上藍牌輕卡的下一步治理問題,也是卡友們迫切關心的。7月3日,商務部五部門聯合印發《關于繼續推進城鄉高效配送專項行動有關工作的通知》,指出下一步將推進城鄉物流高效配送,重點在推進物流配送車輛標準化,特別是組建以4.2米貨車和新能源貨車為重點的配送車輛隊伍的建設,并為城鄉配送提供運力支持。

輕卡跑運輸運價低 多位卡友表示想轉行

同時明確了城鄉高效配送專項行動第二批10個城市:保定、唐山、通化、南昌、濟南、臨沂、鄭州、洛陽、瀘州、遂寧。

從中我們不難讀取兩個信息,一方面,隨著電商物流業的快速發展,在城市配送業務激增的同時,以4米2為中心的輕卡或將成為未來城市配送的主力車型;為響應物流降本增效、高效運輸的號召,規范化、集約化管理也會成為城配運輸下一步的管理方向,不會允許有太多散戶軍的存在。

另一方面,通知中也進一步明確了4米2車型的定位——城鄉高效配送,這也就意味著輕卡跑城際運輸并不是它在未來的主要方向。

●  編后語:

之前因為政策不明了,再加上運價的不理想,也讓很多跑城配的卡友失望不已,相信隨著政策的落地,4米2在未來的方向也會更加清晰。如果現在有些卡友想轉行,下一步有明確打算的小編表示支持,但有些不知道下一步干什么沒計劃也沒打算,那么不妨再多等等。保持積極樂觀的心態去對待每一件事情,這點無論你從事哪一職業都很重要。(文/段亞麗)

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類   別:載貨車
發動機:全柴4A2-88C50
變速箱:蒙沃MG85
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