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一汽解放輕卡

卡家時評:“自愈”力強的輕卡路在何方

【卡車之家 原創】輕卡一詞,一年多來屢屢登上卡車界的熱搜排行榜。有人期待嚴加整治,有人呼吁調整現有的政策條文,風雨中的輕卡頂著諸多種輿論聲音,在自己的道路上摸索前行。

卡家時評:“自愈”力強的輕卡路在何方

“自愈”能力強 三個月后恢復正增長

首先,讓我們來看一組銷量數據。從公開資料中不難發現,在去年央視曝光“大噸小標”事件之前,輕卡銷量實現了連續14個月處于正向增長的狀態,這一發展態勢在其他細分車型領域中并不多見。

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事件曝光之后,的確給輕卡銷量帶來了不小的影響,5月當月銷量同比下降7.98%,6月銷量同比下降22.7%,7月銷量同比下降11.5%,而8月已經迅速“自愈”,實現了0.1%的微勢增漲。

隨后在政策依舊不明朗,輕卡產品運營困難重重的市場環境下,9-11月輕卡均實現銷量同比上漲,今年三四月份疫情得到基本控制之后銷量迅速恢復增長趨勢,5月份更是以21.5萬輛的成績創下了歷史新高,出乎不少人的意料。

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近日,解放輕卡官方公布的數據顯示,前半年已完成銷量5萬輛,同比增長55%,年初既定的8萬輛的銷售目標將會上調,另外,1-5月份輕卡前十品牌銷量數據顯示,已經有5家企業的累計銷量同比去年實現了正向增長。

輕卡“地震”后的“自愈”能力,讓人不得不嘆服。

應用范圍廣 “霸主”地位穩固

在“重壓”下能夠在較短的時間恢復,在政策仍未明朗的情況下銷量實現不斷上漲,種種跡象表明,輕卡在我國的貨運市場中是一個打不倒的“小強”,有著極其旺盛的生命力。

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究其原因,主要是從應用場景上來看,輕卡在貨運市場中確實有著獨特的優勢和不可替代的地位。

2008以來,在國家4萬億經濟刺激復蘇計劃逐步落實的刺激之下,物流行業對于貨運車輛的需求急劇攀升,同時啟動的汽車下鄉政策補貼和老舊車報廢等利好政策的推動,直接影響的就是輕卡銷量的迅速提升。

同時,近年來隨著電商、新零售等業態涌現,激發了新的末端配送模式與需求,在“大噸小標”事件曝光之前,輕卡、尤其是重載藍牌輕卡以其獨特的成本、路權等優勢“稱霸”貨運市場,滿足多場景的貨物運輸,而治理不能一刀切,需要留出一定的緩沖期,因此一時間很難被其他產品所替代。

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另外再加上“大噸小標”之后輕卡廠家對產品結構和營銷策略做出及時的調整,輕卡能夠實現及時“自愈”也就在情理之中了。

未來怎么走 專業化細分化是趨勢

后疫情時代,仍然潛在這諸多利好輕卡的相關政策。

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從政府治理角度來看,“大噸小標”的治理并未放緩,國家頒布兩年內基本消除“大噸小標”的政策,勢必會加速輕卡產品的置換升級,同時,淘汰國三老舊車輛,排放升級和大力發展新能源、電動化領域的發展,也會為輕卡的升級換代起到很大的促進作用。

同時,在消費促進方面,一方面國家提供減稅、補貼等一些列刺激性購車政策促進車輛銷售,廠家推出更多讓利、返點等促銷手段助力營銷,另外各地政府陸續出臺落地的刺激性消費政策助力地區零售消費,這也對于輕卡的發展行業利好。

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卡車之家認為,接下來,輕卡產品會根據市場需求,在應用場景專業化的環境下進行發展,在產品性能方面由傳統動力形式向純電動等新能源方向升級,品質上不斷滿足高端的物流運輸需求,在上裝、輔件等方面將進行優化助力運輸的高效化,并在輕量化和智能化方面的到不斷加強。

另外,在應用場景方面輕卡產品一方面要針對性滿足場景對效率、貨量和法規的要求,另一方面又要根據運輸的作業場景滿足細分行業應用中的特殊需求,朝著專業化與細分化的方向不斷發展,未來將是一條全新的道路。

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編后語:

重載輕卡的治理勢在必行,合規輕卡的發展任重道遠。這一細分車型在我國經濟發展的不同時期出了不少力,相信會隨著市場需求與變化及時調整,在接下來的公路貨運發展史上做出更大貢獻。(文/張宏霞)

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類   別:載貨車
發動機:全柴4A2-88C50
變速箱:蒙沃MG85
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