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廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

【卡車之家 原創】;愤\輸一詞,近年來屢屢出現于各大小媒體,關于;愤\輸行業中存在的問題,也是社會各界關注的焦點之一。

廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

上面兩篇內容我們分別從押運員和老司機運營的實際角度中做出了一些建議和分析(詳情點擊:《老司機提建議:;饭摅w和車尾應該強制留出30-40厘米緩沖區》《;愤\輸押運員現狀堪憂 管理方式亟待改革》),本篇內容卡車之家采訪到中集凌宇液罐技術部副部長蘇繼方,聽他從廠家角度分析危險品運輸行業的現狀與發展趨勢。

市場競爭日趨激烈 廠家需嚴守品質安全

談起產品,永遠繞不開品質問題。

廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

據蘇繼方介紹,盡管近年來對于;愤\輸相關產品的標準日益完善,查處力度也日益嚴苛,但是仍然還有少部分假冒偽劣產品的存在,這少部分的不合規產品之下隱藏的就是一個個的安全隱患。而之所以仍然有一部分偽劣零部件的出現,主要還是企業為了降低成本。

近五年內,國家屢屢出臺相關的政策法規和行業標準,引導;奋囕v和相關設備朝著更加高效、安全的方向發展,與此同時,勢必會造成產品成本的上升。

據悉,現如今的一臺;奋囕v,若各方面均滿足現行的各項標準和法規,成本相較于5年前上漲了至少2萬元,可是對應的市場售價方面卻未能得到相應的上漲。再加上這些年用工成本的上漲、零配件原理費用的上漲等諸多方面,實際的利潤其實遠不如前。

一些不合規的生產企業為了盡可能的壓縮成本,提高利潤率,便鋌而走險選擇不合規的零部件,從而埋下安全隱患。

危險品運輸的車輛與設備不能兒戲,生產企業作為危險品運輸這一行業中的重要參與者之一,必須要嚴抓產品質量,完全杜絕不合規產品,這樣才能在危險品的運輸過程中提供最為基礎的保證。

硬件設備日趨完備 人員技能與執法統一度亟待提升

廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

“經過這幾年的高速發展,目前我國危險品運輸業單從硬件設備來說,已經處于一個相對較高的水平,下一步我們需要的是在提高從業人員的職業技能與全國各個區域執法力度的統一方面多做提升!闭劦轿覈;沸袠I與發達國家的差別,蘇繼方這樣說道,并結合近五年來頒布的一系列政策和標準做了具體說明。

近年來我國;奋囕v發布的政策規定

● GB7258-2017針對;奋囕v底閥自動切斷系統(5km/h)、罐頂傾覆保護裝置高于附件20mm,管道與后部保護裝置間距大于150mm,2018年1月1日已開始執行;

● JT/T617-2018針對;贩诸、包裝、托運、裝卸、運輸的規則,把危險品貨物道路運輸加以規范;

● GB18564.1-2019針對;烦汗摅w設計要求,主要規范罐體設計方面的新標準,2020年1月1日已開始執行;

● JT/T1285-2020針對;奋囕v營運安全技術條件,車輛配置電控制動系統(EBS), 2020年4月1日已開始執行,因疫情影響,暫時推后執行。

近5年來頒布標準引導;奋囕v配置的提升

● 2015-2017年,;奋囕v經歷了一波更新換代的高峰期,自重大的普通鋼罐被輕量化的鋁合金罐代替;

● 2018年,;奋囕v開始全面配置自動調整臂車軸;

● 2019年,;奋囕v開始全面配置盤式車軸;緊急切斷閥自動關閉系統(速度大于5km/h)全面實施;

● 2020年,;奋囕v開始全面配置空前懸掛;2020-01-01,GB18564.1-2019開始實施。

在蘇繼方看來,在上述一些標準和法規的引導促成下,我國的危險品運輸車輛和裝備都已經能夠實現基本的硬件安全保證,接下來需要的就是在從業者的技能和各地法規的嚴格遵守和統一執法方面多做努力。

在運輸司機和押運員方面,要加強運輸和押運人員的職業技能和對所押運危險品屬性完全知悉,能夠及時發現并妥善處理問題,將事故率降到最低。而物流運輸公司也必須要有完備的技術人才和優秀的管理理念,在滿足安全運輸的前提下做到提升車輛的安全監管力度和物流介質的嚴格匹配。

而對于監管單位來說,實現全國各區域的執法統一才能夠政策法規的推行落實,也更能維護行業公平。

疫情影響加劇行業洗牌 強者更強是趨勢

今年疫情對全行都產生了不小的影響,危險品運輸當然也不例外。開工推遲、復工延后、國外疫情遲遲得不到有效控制等一系列因素對給各廠家帶來了不小的打擊。

廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

據了解,;奋囕v方面,每年的銷量相對來說都比較穩定,今年由于疫情影響,前半年整體銷量略有下滑,但從全年來看影響或許并不明顯。

2015-2017年之間,;奋囕v經歷了一波更新換代的高峰期,自重大的普通鋼罐被輕量化的鋁合金罐代替,到今年這部分產品使用4-5年的時間,正好面臨一輪新的換代,對于拉動市場銷量來說有著不小的刺激作用。

而在最近三年中,國家相繼出臺并實施相關的產品標準,;奋囕v的配置日益提高,裝備升級日益加快,標準越來越嚴,門檻越來越高,這對于抗風險能力強、資金、技術和人才儲備較為雄厚的大型制造企業來說存在一定優勢,而對于小企業,在貫徹標準執行的能力會受到限制,再加上車輛配置成本的增加,市場的競爭力會下降。

另一方面,隨著溫嶺等區域出現的危險品事故引起社會廣泛關注,國家監管部門勢必會對;愤\輸行業、車輛制造企業執法力度的加強,之前一些規模小、管理方式落后的小型企業勢必會在嚴管下暴露出相關問題,因此危險品運輸整個產業鏈上的企業都會向著更有實力的頭部企業中傾斜,從而產生強者愈強、產業集中度越來越高的趨勢發展。

廠家談危險品運輸行業的現狀與發展趨勢

以上是中集凌宇從生產者的角度對;沸袠I做出的一些分析和發展趨勢預判,卡友們還有哪些高見,歡迎在文章下方評論區闡述分析。

編者按:

以溫嶺槽罐車爆炸為切入點,卡車之家從;飞a廠家、車隊管理者和從業多年的老司機身上探尋到了不少這一領域的知識。我們看到了它日新月異的發展、看到了全產業鏈上每一顆“螺絲釘”努力做出的貢獻,同時也關注到了在它身上存在的諸多問題。

成績值得肯定,困難總會克服,我們相信,在大家的一起努力下,總有一天大家將不再談“!鄙,讓我們一起攜手為安全前行而不斷奮進。(文/張宏霞)

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