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掛車情報局17:334批公告亮點車型盤點

掛車情報局17:334批公告亮點車型盤點

【卡車之家 原創】6月17日,工信部官網公示了第334批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。那么在這一批的掛車新產品中,有哪些亮點車型呢?本期《掛車情報局》我們就一起來看一下。

●  兩軸廂式、倉柵半掛車

掛車情報局17:334批公告亮點車型盤點

在上一期的文章中,小編曾說過,受“高速公路按軸收費”和“三軸欄倉車標配盤剎氣囊橋”政策的影響,從2020年開始,廂式半掛車倉柵式半掛車都顯露出了向兩軸化發展的趨勢。這一趨勢在這一批公告中也有體現。

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在第334批公告中,企業共申請了11款廂式半掛車,其中有3款車為兩軸車,并且包含了一款翼開啟式半掛車。根據GB1589的要求,廂式半掛車的外廓尺寸限值和軸數無關,因此這三款車的總長均能達到13.75米,雖然最大總質量有所下降,但是方數不受影響,高速公路通行費還能有所降低,因此這些車型非常適合快遞業務。

掛車情報局17:334批公告亮點車型盤點

另外,本批公告中共有10款倉柵式半掛車,其中也有3款為兩軸車。根據GB7258的要求,三軸的欄倉車必須標配盤式制動器和空氣懸架,但兩軸車沒有要求,因此這三款車均配備的是鋼板彈簧懸架和鼓式制動器,在購車成本上能大幅低于三軸車。只不過受GB1589的限制,其長度最大只能為10米,同時最大總質量相比于3軸車也降低了6噸,雖然成本下降,但運費也會下降。對于新入行、貨源不充足的卡友來說,也許是個降低風險的選擇。

●  攪拌半掛車

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從今年5月份開始,混凝土攪拌車市場逐漸火熱,但與此同時,許多地區加大了罐車上牌的審查力度,非標罐體上牌變難,4軸車最大只能做到8方。在這樣的背景下,多家混凝土攪拌車企業都加大了半掛式攪拌車的研發力度。

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在這一批新公告中,三一、中集瑞江分別申報了一款混凝土攪拌運輸半掛車,這已經是這兩家企業連續在多批公告中申報此類車型了,可以看出他們對半掛攪拌車的重視程度。

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從圖片可以看出,這兩款車型均沒有配備發電機組,這也是如今的產品趨勢——直接從牽引車取力,這樣可以降低自重,也可以減少整車長度。據了解,從配置表中可以看出,三一的這款半掛車整車長度今為8.2米,這樣能夠盡可能地提升整車的靈活性,更加適應工地等狹窄路況。

●  總結:

隨著治超、高速公路按軸收費、三軸欄倉車標配盤剎氣囊橋等政策的逐步落實,兩軸車、混凝土攪拌半掛車已經呈現出了較好的發展態勢。但與此同時,受疫情影響,如今經濟建設壓力較大,未來一段時間內政策能否繼續嚴格執行還是個變數,這些車型的前景還是需要市場的驗證。(文/王鵬)

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