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掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

【卡車之家 原創】早在2019年交通部剛宣布高速公路即將按軸收費之時,許多人就曾預言:二軸掛車的市場占有率將會逐漸擴大。從5月份開始,疫情影響逐漸減小,便有經銷商表示,“市場果然如此,兩軸的半掛廂車銷量確實上去了!

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

另一方面,基本上每一批的工信部新車公告中都能看到各類兩軸半掛車的身影。那么兩軸半掛車真的會逐漸取代三軸車嗎?

●  兩大優勢 兩軸車成本大減

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

兩軸半掛車并不是什么新產品,早在2017年左右,為了降低車輛的自重,許多快遞企業就已經開始采用了這種車型。然而,真正為它的市場加速的,是2019年上半年交通部公布的高速公路“按軸收費”政策。

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

我們以河南省最新的收費標準為例。在實施差異化收費策略之后,5軸車的最低費用為1.886元/公里,6軸車的最低費用為2.5元/公里,相差達到了0.614元/公里,行駛15萬公里就能節省9.21萬元的過路費。

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

而除此之外,由于減去了一根車橋,新車的購置成本也會降低不少——尤其是在欄倉車領域,受GB7258的要求,三軸的欄倉車必須標配盤式制動器和空氣懸架,而兩軸車則不需要這兩項配置,整車的購置成本能夠降低8.5萬元左右!都是白花花的銀子呀!

●  劣勢明顯 裝載能力不足

投入少,代表著風險低,但同時收益也低——這是不變的定律。2軸掛車雖然購置成本和使用成本低,但對應的裝載能力也下降了不少。

不同車型最大總重限值
主車掛車最大總重限值(噸)
6X43軸49
2軸43
4X2
3軸42
2軸36
制表:360che.com

根據GB1589-2016的規定,無論主車6X4還是4X2,3軸掛都能比2軸掛多拉6噸貨!

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除此之外,在外廓尺寸上,2軸的欄倉車長度最大只能為10米——這個尺寸基本上就和前四后八差不多了。不過廂式半掛車卻沒有這種限制,無論軸數多少,長度均可以做到13.75米,可以保證方數不會減少。

●  不同場景 命運不同

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

綜合來看,廂式半掛車從3軸減小到2軸之后,購置成本、通行費成本降低,方數不變,噸位下降;欄倉車軸數減小后,購置成本、通行費成本降低,同時方數、噸位也下降。

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

因此,對于快遞等輕拋貨物運輸場景來說,購置2軸掛車將會是一個很好的選擇——成本降低,收益還能夠得到保證。今年4月份,中通快遞采購了3000余臺牽引車,驅動形式全部為4X2。從圖片上來看,對應的掛車也均為2軸掛。

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

而對于經常需要標載運輸的欄倉車來說,從3軸降低到2軸之后,裝載能力大幅下降。因此雖然前期投入少,但運費收益也將隨之下降許多。因此,對于貨源穩定且高質的卡友來說,多花點錢購買更安全、承載能力更優秀的三軸合規掛會更合適。

掛車情報局16:你會選兩軸的半掛車么?

但對于資金壓力比較大,并且貨源不穩定的卡友來說,3軸掛的長線收益就不是很穩定了,縮減開支也許會是更好的選擇。除此之外,如今4X2牽引車+2軸掛的總購置成本和方數和前四后八比較相似,但噸位能夠提升大概7噸左右,這也會是一個不錯的“權宜之計”。

●  總結

總體來說,原來一股腦全上三軸掛的時代已經過去了,兩軸掛車在一些特定場景之下的運營效果反而會更好?ㄓ褌冊趽Q車之前可以根據自己的情況仔細核算一下,看看到底哪種車型會更適合你。

那么你將來會選擇兩軸掛還是三軸掛?歡迎在評論區和投票區里告訴我,并把這條消息轉發給更多的卡友。(文/王鵬)

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