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現代商用車(原四川現代)

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

【卡車之家 原創】疲勞駕駛一直以來都是公路運輸安全的“死敵”,近一兩年全國各地開始嚴查嚴打,通過調取GPS等信息來判斷是否存在疲勞駕駛行為。疲勞駕駛這個話題又被推到了風口浪尖之上。顯然,出發點是好的,但是誰又主動愿意去疲勞駕駛呢?這也是貨運行業一直沒有妥善解決的頑疾。

貨運行業、動輒超時扣錢的生存規則讓疲勞駕駛成為了常態。為了能夠在一定程度上避免疲勞駕駛,如今的卡車也推出了諸多“主動安全”配置,但仍有很多卡友表示不太了解,我們今天一起來聊聊這個話題

別打盹! 這樣的后果都受不了

對于視頻中,駕駛員的這種狀態,我相信大家都不會太陌生,疲勞駕駛幾乎是現如今公路運輸的一種常態。在開車的過程中,因為需要保持高度的精神集中,除了身體上的疲倦之外,精神的疲倦也是導致疲勞駕駛的主要原因。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

在過去我們曾經與不少卡友討論過這個問題。一般在下午3、4點或凌晨3、4點的時候,特別容易打瞌睡,尤其是千里走單騎的卡友,大多數都是依靠各種“土法子”來抵抗睡意,但是誰又能確保每一次都能夠非常幸運呢?

▎讓行車更安全 絕對不能靠偏方

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記得曾經還有一個老司機講起過驚險的一次經歷,由于大家拉砂石多是夜間較多,拼的就是誰拉的車次多,接連干了一晚之后,早上遇濃霧,剛好困意來襲,一睜眼車已經看到了對向三車道之上,所幸那個年代路上車不算多,沒出大事。
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安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

“抹風油精、冷水澆頭、喝紅牛、自己扇耳光或者是擰大腿等等”這樣的土法子是過去幾乎是每個老司機的必備技能。但是如今有了更為智能的“車道偏離預警”、“前碰撞預警”等諸多功能,對于安全方面也能有更多的幫助。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

車道偏離預警:車道偏離警示系統,它持續監控車輛在車道標線內的位置,當檢測到無意識的車道變換情況時,可通過視覺、聽覺和觸覺警示駕駛員采取糾正措施。車道偏離預警系統由圖像處理芯片、控制器、傳感器等組成。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

簡而言之,在駕駛車輛時,如果單目攝像頭檢測到車輛出現偏移車道時,駕駛室會出現刺耳的聲音報警,部分車輛或是通過振動、或是通過警示性燈光對駕駛員起到提醒作用。(如果車道線不清楚,可能會出現誤報的情況。)

以現代創虎搭載的車道偏離預警為例,在中控臺開啟之后,儀表上會亮起對應的指示燈。但是,車輛會不會誤判呢?如果是正常轉彎會不會報警呢?別急,廠家早在設計之初已經考慮好了,在開啟轉向燈的情況下,系統會判斷為駕駛員在正常轉彎,不會觸發車道偏離預警。

疲勞駕駛引發事故的原因除了車輛偏離車道撞向旁邊之外,另一種就是更為嚴重的追尾事故。而如今的前碰撞預警系統正是基于這樣的情況而誕生的。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

前碰撞預警:通過分析傳感器獲取的前方道路信息對前方車輛進行識別和跟蹤,如果有車輛被識別出來,則對前方車距進行測量。同時利用車速估計,根據安全車距預警判斷追尾可能,一旦存在追尾危險,便根據預警規則及時給予駕駛人主動預警。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

目前,應用最為廣泛的為單目攝像頭和毫米波雷達傳感器,基于此配置來進行識別的算法也有很多,隨著技術的改善,可靠性也在逐步的提升。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

但有必要提醒卡友的是,無論是這里提到的車道偏離預警(LDW)或者是前碰撞預警(FCW)最為基礎的功能時,識別到危險并主動的提醒卡友規避風險,本身并不會主動的去進行任何避險動作,更多的是通過聲、光、震動報警來提醒卡友及時糾正駕駛行為。

安全講堂17:開車太困熬不住 靠偏方?

當然,現如今也可以選配更為高級的ACC自適應定速巡航一類的配置,可以通過大量傳感器電信號經過車載系統大量的計算與EBS電子制動系統聯動,從而實現主動剎車等功能,但相應的,這類配置的價格會更高。

據此前,相關統計數據表明,由于駕駛員的主觀因素導致的交通事故占比最高,若在交通事故發生前的1.5s給駕駛員發出預警,可避免90%的碰撞事故,大大減少交通事故的傷害。顯然,如今的這些智能配置可以在一定程度上能夠減少疲勞駕駛帶來的傷害,科技改變的不僅僅是生活,還有安全。

●  編后語:

這些配置有用嗎?肯定有用,在我個人看來,即便是現如今設備檢測可能存在誤差,如果能夠達到80%以上檢測率已經不錯了。每多一次及時的警報,說不定就能挽救一個家庭,這樣的配置你覺得值嗎?

但是,希望各位卡友,不能把所有的安全寄托在車輛的配置之上,配置更像是錦上添花,自己的安全意識,比什么都重要。超時扣錢,能和一個家庭的幸福相比嗎?(文/圖 茍祖勝)

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類   別:牽引車
發動機:四川現代D6CF44E5
變速箱:采埃孚12擋
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